Ako chrániť lak auta pred UV žiarením a letným slnkom
Do číreho laku sa pri výrobe pridávajú látky, ktoré pohlcujú slnečné žiarenie. Podľa prehľadovej štúdie v odbornom časopise Coatings ich po štyroch rokoch na slnku ostane približne polovica. Ochrana, ktorú lak dostal z výroby, teda postupne ubúda a doplniť sa nedá.
Ochranu laku pred slnkom preto treba riešiť zvonku: pridať navrch obetnú vrstvu, ktorá berie na seba chemické a mechanické zaťaženie. K tomu ošetriť plasty, kožu aj plátno a parkovať tam, kde na auto svieti menej slnka. Na prvý raz je to práca na jedno dopoludnie.
Čo UV žiarenie robí s lakom a prečo sa škoda prejaví až s odstupom
Navrchu karosérie je číry lak, teda nefarebná vrstva, ktorá farbe pod sebou dodáva lesk aj ochranu. Aby to lak zvládal aj na slnku, výrobcovia do neho primiešavajú dve skupiny látok: UV absorbéry, ktoré pohlcujú žiarenie v pásme 290 až 400 nanometrov, a stabilizátory svetla, ktoré zachytávajú voľné radikály, teda veľmi reaktívne úlomky molekúl.
UV absorbérov v laku pritom ubúda.
Podľa prehľadovej štúdie o lakovaní karosérií z odborného časopisu Coatings (2016) klesne ich koncentrácia v čírom laku po štyroch rokoch na slnku približne o 50 %. Absorbéry sa pôsobením svetla postupne rozkladajú a následne z vrstvy číreho laku unikajú.
Čo sa deje potom, opísal Clive H. Hare v prehľade o degradácii náterov ultrafialovým žiarením pre Journal of Protective Coatings & Linings. Molekula laku pohltí žiarenie, vznikne z nej voľný radikál a ten po reakcii s kyslíkom vyrobí ďalšie. Reakcia si tak sama vyrába palivo a beží, kým sa reťazce v laku nezačnú štiepiť a krehnúť.
Deje sa to na úrovni molekúl, takže prvý rok ani druhý nevidíte nič. Prejaví sa to až stratou lesku, zmatnením a jemnými prasklinami, a to najskôr na streche, kapote a veku kufra – tie dostanú počas dňa najviac slnka.
Priame a nepriame poškodenie: Dve rôzne úlohy pre letnú ochranu
Priame poškodenie je to, čomu sme sa venovali vyššie. Žiarenie a teplo pôsobia priamo na lak a ich účinok sa prejaví až po rokoch. Nepriame poškodenie vzniká z toho, čo na laku počas leta pristane: z vtáčieho trusu, živice zo stromov, rozprsknutého hmyzu a zaschnutých kvapiek vody.
V odbornej literatúre sa tomu hovorí poleptanie (po anglicky environmental etch). Popri trvalých vodných škvrnách a neodstrániteľných stopách pri ňom povrch číreho laku lokálne stráca materiál a vzniká na ňom jamkovanie.
To je podstatný rozdiel oproti bežnému „poškodí lak“: po vtáčom truse alebo živici môže ostať priehlbina, ktorú umývaním nedostanete preč. Proti priamemu poškodeniu preto pomáha najmä tieň, pri nepriamom rozhodujú obetná vrstva navrchu a rýchlosť. Čím dlhšie nečistota schne na rozohriatom plechu, tým ťažšie ide dole, a preto sa oplatí mať doma odstraňovač asfaltu, živice a lepidiel a nečakať s ním na víkend.
Obetná vrstva na laku: Čo v lete čakať od vosku, sealantu a keramiky
Tip: Keramickú ochranu so životnosťou 20 až 24 mesiacov pri dokonalej príprave laku a následnej starostlivosti má Koch Chemie Ceramic Allround C0.02. Ďalšie možnosti nájdete v kategórii keramická ochrana laku.
Vosk, sealant aj keramická ochrana robia na laku to isté. Sú obetnou vrstvou, ktorá na seba berie chemické a mechanické zaťaženie, uľahčuje odstránenie nečistôt a mení správanie vody na povrchu. Nič viac im nepripisujeme: ani jeden z nich nenahradí UV ochranu, ktorú lak dostal z výroby, a koľko žiarenia taká vrstva zachytí, sa neuvádza pri prípravkoch ani v odbornej literatúre.
Líšia sa v tom, koľko práce si vypýtajú a ako dlho vydržia: vosk je najrýchlejší, keramická ochrana najtrvácnejšia, ale stojí a padá na príprave laku. Podrobné porovnanie máme v samostatnom článku vosk, sealant alebo keramika. Tu nám ide o to, čo od nich čakať v lete.
Keramická ochrana Koch Chemie Ceramic Allround C0.02 vydrží 20 až 24 mesiacov, platí to však len pri dokonalej príprave laku a náležitej následnej starostlivosti. Tie podmienky berte rovnako vážne ako samotné číslo.
Nasledujúce sekcie idú povrch po povrchu. Ak si chcete prácu naplánovať dopredu alebo si článok otvárate až pri aute, celý plán je v tabuľke nižšie, aj s obmedzeniami, ktoré na danom povrchu platia.
| Povrch | Čo naň patrí | Na čo si dať pozor | Kedy obnoviť |
|---|---|---|---|
| Lak, rýchla cesta | konzervačný vosk do vody (ProtectorWax, 30 ml na 1 liter) | zmes dôkladne opláchnuť vysokotlakovým čističom, inak ostanú škvrny; pri rozprašovaní nevdychovať aerosóly | pri každom umytí |
| Lak, trvácna cesta | keramická ochrana (Ceramic Allround C0.02) | spracovať pri 15 až 25 °C, v tieni alebo v garáži, nikdy na plechu rozohriatom od slnka; rukavice a ochrana očí; prvé umytie až po deviatich dňoch | 20 až 24 mesiacov pri dokonalej príprave a starostlivosti |
| Lak medzi umytiami | detailer | len na už ošetrený lak, zanedbaný ním nezachránite | podľa potreby |
| Nefarbené plasty a gumy vonku | Plast Star siliconölfrei alebo Hydro Plast Care | nie na behúň pneumatiky; Plast Star je veľmi horľavá kvapalina, teda nie pri otvorenom ohni ani na dieloch rozpálených od slnka | Plast Star konzervuje na celé mesiace |
| Palubná doska a plasty v interiéri | Top Star, polomatný finiš | najprv vyčistiť; nie na displeje, polykarbonáty, pedále ani volant | dlhotrvajúci vzhľad, obnoviť po každom dôkladnom čistení interiéru |
| Koža | čistič na kožu, po ňom ošetrenie | oboje vždy na čistý a suchý povrch | v priebehu sezóny opakovať |
| Plátenná strecha | impregnácia (ProtectorWax pri umývaní, The Finisher TexLock priamo na textíliu) | strecha musí byť pred impregnáciou čistá | po každom dôkladnom vyčistení strechy |
Keramiku a sealant v lete aplikujte ráno alebo v garáži
Ak si keramickú ochranu nanášate svojpomocne, o tempo práce rozhodne teplota. S C0.02 sa najlepšie pracuje pri teplotách 15 až 25 °C a pri vlhkosti 40 až 50 %. Nanášať ho môžete aj pri vyššej teplote alebo vlhkosti, len čas odvetrania sa vtedy skráti.
Keď je vonku viac ako 25 °C, pracujte po menších plochách: produkt odvetrá skôr, než stihnete obísť celý bok auta, a zvyšky sa rozleštia oveľa ťažšie. Robte to v tieni alebo v garáži a nikdy nie na laku rozohriatom od slnka. Ráno je na to lepší čas ako podvečer, lebo plechy sú po noci ešte vychladnuté.
Prípravok naneste v dvoch krížových vrstvách, nechajte ho približne 4 až 8 minút odvetrať a hneď ho rozleštite priloženou utierkou. Otvorenú fľašu spotrebujte do šiestich mesiacov. Obsah zároveň reaguje so vzdušnou vlhkosťou, takže sa na hrdle môžu vytvoriť kryštáliky. Pred každým použitím preto skontrolujte, či nevznikli, a zotrite ich handričkou skôr, než prípravok nakvapkáte na aplikačnú utierku: ak sa na ňu dostanú, poškriabu práve ten lak, ktorý idete chrániť.
Prvé umytie auta potom naplánujte najskôr o deväť dní, lebo uzatváracia vrstva úplne vytvrdne až po tomto čase. Vtáčí trus a zvyšky hmyzu odstráňte aj počas týchto deviatich dní, ale jemne a čo najskôr.
C0.02 má v karte bezpečnostných údajov signálne slovo Nebezpečenstvo a pokyn nosiť ochranné rukavice a ochranu očí. Kartu si stiahnete priamo pri produkte v našom e-shope a pri práci sa ňou riaďte.
Čo keramika je a ako sa aplikuje krok za krokom, sme rozpísali v článku oplatí sa keramika na auto, prípravky sú v kategórii keramická ochrana laku. Pri sealantoch je to inak: Spray Sealant nemá predpísané teplotné okno, nesmie však zaschnúť, a to je na rozohriatom plechu dôvod ísť do tieňa rovnako ako pri keramike.
Druhé obmedzenie si naplánujte skôr, než fľašu otvoríte: ošetrené vozidlo v ten istý deň neumývajte chémiou. Sealant preto patrí až na koniec, za umývanie.
Vonkajšie plasty, gumy a pneumatiky: Kde ochrana patrí a kde nie
Tip: Na vonkajšie plasty je určený Koch Chemie Plast Star bez silikónového oleja. Celý sortiment nájdete v kategórii ošetrenie plastov na aute.
Nefarbený plast a guma nemajú nad sebou číry lak, takže leto na nich vidno skôr ako na karosérii: čierne lišty zosivejú, gumové tesnenia stvrdnú a začnú praskať.
Z ponuky Koch Chemie sa oplatí rozlíšiť dva prípravky, ktoré dávajú odlišný výsledok. Plast Star siliconölfrei ošetruje a konzervuje na celé mesiace, je extrémne odolný proti UV žiareniu a má atest Daimler, teda schválenie od automobilky. Nanášajte ho na čistý a suchý povrch. Je to veľmi horľavá kvapalina, takže s ním nepracujte pri otvorenom ohni ani na dieloch rozpálených od slnka.
Hydro Plast Care sa riedi vodou a pomer riedenia rozhoduje o výslednom lesku: neriedený alebo 1:1 dáva vysoký lesk, 1:2 stredný, 1:3 saténový a 1:4 prirodzený vzhľad. Chráni povrch pred znečistením aj UV žiarením a zachová mu továrenský vzhľad. Nanášajte ho rozprašovačom alebo hubkou a na rozdiel od sealantu ho nechajte zaschnúť – až potom povrch v prípade potreby prejdite mikrovláknom.
Pri UV ochrane oboch prípravkov platí to isté ako vyššie pri vosku a keramike: koľko žiarenia vrstva zachytí, sa neuvádza ani pri jednom. Ide teda o vlastnosť oboch prípravkov, ku ktorej chýba zmerané číslo.
Jedna vec sa pri Plast Stare ľahko prehliadne. V popise prípravku nájdete, že sa hodí aj na pneumatiky, kým upozornenie na tom istom produkte hovorí, že sa nesmie použiť tam, kde je klzkosť nežiaduca, a menuje pedále, volant aj pneumatiky. Riešenie: bočnice a gumové tesnenia áno, behúň, ktorý drží auto na ceste, nie. Zvyšok sortimentu na ošetrenie plastov na aute máme v jednej kategórii.
Vosk do vody obnoví ochranu pri každom umytí
Tip: Ochranu po každom umytí obnoví Koch Chemie ProtectorWax, ktorý sa riedi približne 30 ml na liter vody. Ďalšie vosky nájdete v kategórii vosky.
Nie každý chce raz za dva roky riešiť keramiku. Najjednoduchšia cesta je konzervačný vosk, ktorý sa dávkuje do vody a nanáša ešte na mokré auto, takže vám nepribudne ani krok navyše.
ProtectorWax dávkujte približne 30 ml na 1 liter vody. Ak máte auto ošetrené keramikou Ceramic Allround C0.02, riaďte sa iným číslom: ProtectorWax na takom povrchu narieďte 1:100. Pevné množstvo zmesi na jedno auto nie je stanovené, takže sa riaďte objemom napeňovača alebo postrekovača, ktorý máte. Zmes nanesiete napeňovačom alebo tlakovým postrekovačom na čisté a ešte mokré vozidlo a potom ju dôkladne opláchnete vysokotlakovým čističom, inak na laku ostanú škvrny. Pri pravidelnom používaní ProtectorWax udržiava a impregnuje všetky gumové a plastové časti aj materiály plátenných striech a zabraňuje ich blednutiu a krehnutiu.
Aj ProtectorWax má v karte bezpečnostných údajov signálne slovo Nebezpečenstvo, k tomu pokyn nosiť ochranné rukavice a ochranu očí a pokyn nevdychovať pary ani aerosóly. Ten druhý sa týka práve rozprašovania zmesi. Liter u nás vyjde približne na 29 €, presnú sumu ukáže karta produktu v kategórii vosky.
Medzi umytiami zaberú detailery. Poradia si s prachom a dopravnou špinou na už ošetrenom aute, ale zanedbaný lak nimi nezachránite.
Palubná doska: Lesk, ktorý sa vám zrkadlí v čelnom skle
Lesk palubnej dosky ovplyvňuje aj výhľad. Lesklý povrch sa za slnečného dňa odráža v čelnom skle a oslňuje vodiča presne vtedy, keď potrebuje vidieť na cestu. Do interiéru preto voľte matný alebo saténový finiš namiesto mokrého lesku.
Poradie práce je pritom dôležitejšie než výber prípravku. Najprv vyčistiť, potom ošetriť. Ošetrujúci prostriedok nanesený na zaprášený plast uzavrie špinu pod sebou a palubná doska po pár týždňoch vyzerá horšie, než keby ste ju nechali tak.
Koch Chemie Top Star vytvára dlhotrvajúci polomatný vzhľad, chráni povrch pred znečistením aj UV žiarením a má atest Daimler. Ani pri ňom sa neuvádza, koľko žiarenia zachytí. Nastriekajte ho na mäkkú hubku, z nej ho rovnomerne rozotrite po povrchu a rovnako ako Hydro Plast Care ho nechajte zaschnúť. Až nakoniec povrch podľa potreby prejdite mikrovláknom.
Majte zároveň na pamäti, že prípravok sa nesmie nanášať na displeje a polykarbonáty, takže obrazovku infotainmentu a priehľadné kryty prístrojov obíďte. Nepatrí ani na plochy, kde je klzkosť nežiaduca, teda na pedále, volant a pneumatiky. Obe varovania platia rovnako pri Hydro Plast Care. Ostatné oživovače plastov do interiéru máme v samostatnej kategórii.
Koža a plátenná strecha: Dva povrchy, ktoré sa v lete ošetrujú samostatne
Tip: Plátennú strechu aj textílie impregnuje Koch Chemie The Finisher TexLock. Súvisiace prípravky sú v kategórii starostlivosť o kabriolety.
Koža dostáva najviac zabrať tam, kde na ňu priamo svieti slnko: na horných častiach sedadiel, na opierkach a na plochách pri okne. Poradie je rovnaké ako pri palubnej doske: najprv čistič na kožu, až po ňom ošetrenie na suchý a čistý povrch. V priebehu sezóny to zopakujte.
Plátenná strecha kabrioletu nad sebou nemá žiadnu tvrdú vrstvu, takže ochranu na nej drží jedine impregnácia. ProtectorWax chráni materiály plátenných striech pred UV žiarením, soľou a ďalšími vplyvmi prostredia. Priamo na textíliu je určený The Finisher TexLock, ktorý u nás nájdete v kategórii starostlivosť o kabriolety.
Celý postup čistenia aj impregnácie sme rozpísali v článku ako čistiť a impregnovať plátennú strechu kabrioletu.
Najviac o teplote povrchov rozhodne miesto, kde auto parkuje
Tieň je jediné opatrenie, ktoré funguje na všetky povrchy naraz, vrátane tých, na ktoré sa nič nenanáša.
Rozdiel zmeral tím okolo Jennifer Vanos a výsledky vyšli v časopise Temperature. Výskumníci nechali šesť strieborných vozidiel počas troch horúcich dní v Tempe v Arizone, keď teploty presahovali 37 °C, hodinu stáť raz na slnku a raz v tieni. Palubné dosky áut na slnku mali po hodine v priemere okolo 69 °C, tie v tieni okolo 48 °C. Vzduch v kabíne bol v tieni chladnejší približne o 9 °C.
Arizonské hodnoty na slovenský júl neprepočítavajte, ide totiž o púštne podmienky. Prenositeľný je ten rozdiel: rovnaké auto, rovnaká hodina a povrchy o vyše dvadsať stupňov chladnejšie len preto, že auto stálo o pár metrov ďalej.
Čo v lete nerobiť, aj keď to vyzerá logicky
Niektoré postupy sú v lete zradné práve preto, že po zvyšok roka fungujú bez problémov. S teplotou povrchu sa totiž skracuje čas, ktorý na prácu máte. Dajte si pozor najmä na tieto chyby.
- Umývať auto na priamom slnku. Voda so šampónom na rozohriatom plechu schne rýchlejšie, než ju stihnete zotrieť, a po odparení ostávajú škvrny. Ak nemáte tieň, umývajte skoro ráno.
- Nechať zaschnúť leštenku alebo sealant na horúcom paneli. Spray Sealant zaschnúť nesmie. Pracujte po menších plochách a zotierajte skôr, ako produkt zaschne. Oživovače plastov to majú naopak: Top Star aj Hydro Plast Care nechajte zaschnúť a až potom ich prejdite mikrovláknom.
- Ošetriť auto sprejovým sealantom a v ten istý deň ho umyť chémiou. Znie to ako logické poradie, ale pri Spray Sealante je to výslovne zakázané. Ochranu preto nechajte ako posledný krok a ďalšiu chémiu odložte na iný deň.
Často kladené otázky (FAQ)
Ako často mám ochranu v lete obnovovať?
Spoľahlivejší ukazovateľ ako kalendár je správanie vody na laku. Kým sa na povrchu tvoria guľôčky a stekajú dole, vrstva funguje. Keď sa voda začne rozlievať po ploche, je čas ochranu obnoviť. Vosk to potrebuje najčastejšie, keramická ochrana najmenej. Presný interval závisí od toho, kde auto parkuje a ako často ho umývate.
Pomôže plachta, keď nemám kde parkovať v tieni?
Plachta odtieni priame slnko, nasadzuje sa však iba na čisté auto a čistá musí byť aj zvnútra. Prach medzi plachtou a lakom sa pri vetre pohybuje po povrchu a robí presne tie jemné kruhové škrabance, pred ktorými lak chránite. Na zaprášenom laku teda plachta narobí viac škody ako úžitku.
Dá sa odstrániť už vzniknuté UV poškodenie laku?
Záleží na hĺbke. Zmatnený povrch sa rieši leštením, ktoré časť číreho laku odoberie, a to sa dá na tom istom aute zopakovať len niekoľkokrát. Ak je vrstva popraskaná až na farbu, leštenie ju nezachráni a nasleduje prelakovanie. Ochranná vrstva navrch poškodený lak neopraví, len spomalí ďalší priebeh. Ako celý proces prebieha, sme opísali v článku o leštiacich pastách Koch Chemie.
Chráni tónovacia fólia na sklách interiér pred slnkom?
Fólie riešia teplo a svetlo v kabíne, teda iný problém ako poškodenie laku zvonku: na palubnú dosku a sedadlá dopadne menej priameho slnka, na kapotu a strechu to nemá vplyv. Priepustnosť svetla na predných sklách je na Slovensku regulovaná, takže si podmienky overte pred montážou.
Ak máte na ochranu jedno voľné ráno, začnite tu
Ráno preto, že práca na laku má teplotné pravidlá: keramickú ochranu najlepšie spracujete pri 15 až 25 °C a sealant nesmie zaschnúť, takže plech musí byť vychladnutý a v tieni. Letné popoludnie s rozpálenou karosériou je na to najhorší možný čas.
Najprv auto umyte a dostaňte dole všetko, čo na laku zaschlo, teda živicu, hmyz a trus – ochrana nanesená na špinu vydrží kratšie a nečistotu pod sebou zakonzervuje. Potom si vyberte vrstvu podľa toho, ako dlho si auto plánujete nechať: na jedno leto stačí konzervačný vosk po umytí, pri dvoch a viac sezónach má zmysel keramika s poriadnou prípravou.
Nefarbené plasty a tesnenia zaberú štvrťhodinu a práve na nich vidno najväčší rozdiel. Plátenná strecha sa rieši vlastnou impregnáciou. Vrstvu na lak si vyberiete v kategórii ochrana laku, zvyšok chémie na vonkajšie povrchy je v kategórii exteriér auta.
A k tomu to najlacnejšie opatrenie zo všetkých: ak máte na výber medzi miestom na slnku a miestom v tieni, tá polminúta chôdze navyše spraví pre lak viac než ktorýkoľvek prípravok.